Evolution VI

Изменения в Evolution VI были главным образом сфокусированы на охлаждении и долговечности двигателя. Эта модель получила больший промежуточный охладитель, больший охладитель масла и новые поршни, наряду с ротором турбины из сплава титана и алюминида для модели RS, что в автомобильной промышленности было сделано впервые.

Также в Evolution VI опять поработали над кузовом. Легче всего было заметить изменение переднего бампера, где огромные притивотуманные фары были уменьшены в размере и сдвинуты к углам для улучшения воздушного потока. Новая модель, известная как RS2, была добавлена к набору из GSR и RS; это была RS с несколькими опциями GSR. Другая ограниченно выпущенная версия RS была известна как RS Sprint: RS была улучшена Ralliart в Соединенном Королевстве - она стала легче и мощнее (330 л.с. (246 кВт)).

Еще одна специальная модель Evolution VI была также выпущена в 1999 году: Модель Томми Макинена, названная в честь финского пилота Томми Макинена, который выиграл для Мицубиси четыре чемпионата водителей в классе WRC. Она отличалась другим бампером, красно-черными сиденьями Recaro (с рельефной эмблемой T. Makinen), 17'' белыми дисками ENKEI, кожаным рулем и рычагом переключения передач МОМО, титановой турбиной, которая вращалась быстрее, более высоким передним раскосом, более низкой посадкой (не забывая о дорожном покрытии) и большим передаточным числом. Среди прочих цветов, Evo VI вышел с эксклюзивным оттенком красного и специальными декалями, копирующими цветовую схему машины

Томми Макинена на ралли. Этот автомобиль также иногда упоминается как Evolution 6?, Evolution 6.5 или для краткости TME (Tommy Makinen Edition).

	Новости Lancer 07/08/08 Mitsubishi начинает продажи электромобиля i-Miev В следующем году японская компания начинает продажи электроавтомобиля i-Miev пока только у себя в Японии. Машина будет стоить около 38 000 долларов. Однако стоимость может быть меньше учитывая субсидии местного правительства. подробнее...		Lancer Evo Evolution VI - Лансер Ево 6 Еволюшен Evolution VI Изменения в Evolution VI были главным образом сфокусированы на охлаждении и долговечности двигателя. Эта модель получила больший промежуточный охладитель, больший охладитель масла и новые поршни, наряду с ротором турбины из сплава титана и алюминида для модели RS, что в автомобильной промышленности было сделано впервые. Также в Evolution VI опять поработали над кузовом. Легче всего было заметить изменение переднего бампера, где огромные притивотуманные фары были уменьшены в размере и сдвинуты к углам для улучшения воздушного потока. Новая модель, известная как RS2, была добавлена к набору из GSR и RS; это была RS с несколькими опциями GSR. Другая ограниченно выпущенная версия RS была известна как RS Sprint: RS была улучшена Ralliart в Соединенном Королевстве - она стала легче и мощнее (330 л.с. (246 кВт)). Еще одна специальная модель Evolution VI была также выпущена в 1999 году: Модель Томми Макинена, названная в честь финского пилота Томми Макинена, который выиграл для Мицубиси четыре чемпионата водителей в классе WRC. Она отличалась другим бампером, красно-черными сиденьями Recaro (с рельефной эмблемой T. Makinen), 17'' белыми дисками ENKEI, кожаным рулем и рычагом переключения передач МОМО, титановой турбиной, которая вращалась быстрее, более высоким передним раскосом, более низкой посадкой (не забывая о дорожном покрытии) и большим передаточным числом. Среди прочих цветов, Evo VI вышел с эксклюзивным оттенком красного и специальными декалями, копирующими цветовую схему машины Томми Макинена на ралли. Этот автомобиль также иногда упоминается как Evolution 6?, Evolution 6.5 или для краткости TME (Tommy Makinen Edition).