Evolution V

В 1997 году ЧМР создал новый класс машин - "World Rally Car"(WRC), и хотя эти машины все еще должны были соответствовать стандартам класса А, они не должны были соблюдать правила сертификации. Mitsubishi, взяв это обстоятельство на заметку, переделали Evolution IV и в январе 1998 представили Evolution V.

Многое в этом автомобиле было изменено, например:

В версии GSR был улучшен салон, путем установки сидений Recaro более высокого класса.
Комплект кузова дополнился "расклешенными" арками спереди и сзади, а новый алюминиевый спойлер заменил версию IV FRP и дал регулируемый угол атаки для изменения прижимающей силы.
Ширина колес была увеличена на 10 мм (0,4 дюйма), диски ET45 были соответственно заменены на ET38, вместе с этим изменился и диаметр дисков - с 16'' до 17'', чтобы вместить тормозные колодки Brembo, которые были добавлены, чтобы улучшить торможение.
В добавок диаметр главного тормозного цилиндра был увеличен на 0,3 мм (0,01 дюйма).
Двигатель был усилен в нескольких аспектах, и была повышена продолжительность работы кулачка. Поршни стали легче благодаря меньшей площади юбки изолятора. Форсунки на 510 см3 были заменены на форсунками на 560 см3 для большей надежности двигателя из-за большей электрической начинки.

Электрический блок управления был изменен, чтобы добавить в него постоянное запоминающее устройство.

Кроме того, турбонаддув был снова улучшен. Вращающий момент был увеличен до 373 Нм (275 футов·фунт-силу) при 3000 оборотов в минуту. Мощность официально осталась такой же - 276 л.с. (206 кВт), что удовлетворяло японскому джентльменскому автомобильному соглашению, заключающемуся в том, что мощность каждой машины должна быть не более 276 л.с., но делались заявления, что лошадиных сил там на самом деле несколько больше.

	Новости Lancer 07/08/08 Mitsubishi начинает продажи электромобиля i-Miev В следующем году японская компания начинает продажи электроавтомобиля i-Miev пока только у себя в Японии. Машина будет стоить около 38 000 долларов. Однако стоимость может быть меньше учитывая субсидии местного правительства. подробнее...		Lancer Evo Evolution V - Лансер Ево 5 Еволюшен Evolution V В 1997 году ЧМР создал новый класс машин - "World Rally Car"(WRC), и хотя эти машины все еще должны были соответствовать стандартам класса А, они не должны были соблюдать правила сертификации. Mitsubishi, взяв это обстоятельство на заметку, переделали Evolution IV и в январе 1998 представили Evolution V. Многое в этом автомобиле было изменено, например: В версии GSR был улучшен салон, путем установки сидений Recaro более высокого класса. Комплект кузова дополнился "расклешенными" арками спереди и сзади, а новый алюминиевый спойлер заменил версию IV FRP и дал регулируемый угол атаки для изменения прижимающей силы. Ширина колес была увеличена на 10 мм (0,4 дюйма), диски ET45 были соответственно заменены на ET38, вместе с этим изменился и диаметр дисков - с 16'' до 17'', чтобы вместить тормозные колодки Brembo, которые были добавлены, чтобы улучшить торможение. В добавок диаметр главного тормозного цилиндра был увеличен на 0,3 мм (0,01 дюйма). Двигатель был усилен в нескольких аспектах, и была повышена продолжительность работы кулачка. Поршни стали легче благодаря меньшей площади юбки изолятора. Форсунки на 510 см3 были заменены на форсунками на 560 см3 для большей надежности двигателя из-за большей электрической начинки. Электрический блок управления был изменен, чтобы добавить в него постоянное запоминающее устройство. Кроме того, турбонаддув был снова улучшен. Вращающий момент был увеличен до 373 Нм (275 футов·фунт-силу) при 3000 оборотов в минуту. Мощность официально осталась такой же - 276 л.с. (206 кВт), что удовлетворяло японскому джентльменскому автомобильному соглашению, заключающемуся в том, что мощность каждой машины должна быть не более 276 л.с., но делались заявления, что лошадиных сил там на самом деле несколько больше.