Evolution III

Январь 1995-го увидел пришествие Evolution III, и в этот раз 5000 экземпляров усиленного рабочего прогона были проданы быстрее, чем Evolution II. Evolution III выглядела гораздо круче с ее новым передним молдингом (он был нужен, чтобы лучше направлять воздух к радиатору, промежуточному охладителю и тормозам). Новые накладные пороги и задние углы, в то время как заднее крыло выросло снова, что уменьшить подъем. Под вентилируемым алюминиевым капотом новый TDO5-16G6-7 Turbo, новая выхлопная система и повышенный ход сжатия поршня, приведший к очередному росту мощности на 10 л.с. (7 кВт).

Вращающий момент остался неизменен за исключением более высокого окончательного передаточного числа привода. И GSR, и RS все еще использовали ту же самую 5-скоростную коробку передач Quaife. Доработки салона были ограничены новым рулевым колесом Momo (только для модели GSR) и новой тканью на Evolution II типа Recaros. Спецификациями этой машины были двигатель 4G63T объемом 1997 см3, мощностью 270 л.с. (201 кВт) при 6250 оборотов в минуту, вращающий момент - 309 Нм (228 футов·фунт-силу) при 3000 оборотов в минуту, вес - 1260 кг (модель RS - 1190 кг). Максимальная скорость - 240км/ч (149 миль/час), разгон - с 0 до 96,54 км/ч (60 миль/час) за 4,9 секунды.

	Новости Lancer 07/08/08 Mitsubishi начинает продажи электромобиля i-Miev В следующем году японская компания начинает продажи электроавтомобиля i-Miev пока только у себя в Японии. Машина будет стоить около 38 000 долларов. Однако стоимость может быть меньше учитывая субсидии местного правительства. подробнее...		Lancer Evo Evolution III - Лансер Ево 3 Еволюшен Evolution III Январь 1995-го увидел пришествие Evolution III, и в этот раз 5000 экземпляров усиленного рабочего прогона были проданы быстрее, чем Evolution II. Evolution III выглядела гораздо круче с ее новым передним молдингом (он был нужен, чтобы лучше направлять воздух к радиатору, промежуточному охладителю и тормозам). Новые накладные пороги и задние углы, в то время как заднее крыло выросло снова, что уменьшить подъем. Под вентилируемым алюминиевым капотом новый TDO5-16G6-7 Turbo, новая выхлопная система и повышенный ход сжатия поршня, приведший к очередному росту мощности на 10 л.с. (7 кВт). Вращающий момент остался неизменен за исключением более высокого окончательного передаточного числа привода. И GSR, и RS все еще использовали ту же самую 5-скоростную коробку передач Quaife. Доработки салона были ограничены новым рулевым колесом Momo (только для модели GSR) и новой тканью на Evolution II типа Recaros. Спецификациями этой машины были двигатель 4G63T объемом 1997 см3, мощностью 270 л.с. (201 кВт) при 6250 оборотов в минуту, вращающий момент - 309 Нм (228 футов·фунт-силу) при 3000 оборотов в минуту, вес - 1260 кг (модель RS - 1190 кг). Максимальная скорость - 240км/ч (149 миль/час), разгон - с 0 до 96,54 км/ч (60 миль/час) за 4,9 секунды.